Uma Paixão,Carros: Fiat Marea

O Fiat Marea é um modelo de automóvel da montadora Fiat.

História

A história do Fiat Marea (e dos carros que foi derivado,os Fiat Bravo e Brava) começou em 1991 na Europa,ainda com o Tempra em produção naquele continente. O Marea ganhava seus primeiros traços, com Mauro Basso desenhando o sedã e Antonio Piovano crianda a versão Weekend. Estes esboços já denunciavam alguns traços definitivos no carro final, como as formas arredondadas, os faróis de perfil baixo, e as lanternas traseiras nas colunas, presentes na Weekend.

Estavam trabalhando no carro os centros de estilos da Fiat e institutos italianos, entre eles, ItalDesign. Após a definição das linhas, criadas simultaneamente pelos estúdios italianos e os centros de Design da Fiat, o carro era lançado na Europa no ano de 1996. Neste ano, já haviam sido feitos testes do veículo no Brasil, e seu lançamento no mercado brasileiro ocorreu em Maio de 1998, tendo o Tempra ainda em produção até o fim daquele ano. O Brava só veio em 1999. Em 2002, o Fiat Stilo tirava o Brava (e o Bravo, na Europa) de linha, e era uma questão de tempo para que o Marea Weekend desse lugar à Stilo MultiWagon na Europa. O Brava durou pouco junto com o Stilo, e em 2003 já não era mais produzido no Brasil. O Marea e sua versão Weekend persistiam na linha de montagem (já com a adoção das novas lanternas triangulares no sedã). Também em 2002 a versão HLX passou a ser oferecida a opção de cambio automático fornecido pela GM. De origem japonesa, era o mesmo cambio da linha GM (Astra, Vectra, Meriva e Zafira) e de mesmo projeto do Toyota Corolla. A partir de do segundo semestre de 2003 a versão HLX passou a ser oferecido apenas com este cambio e motor 2.4 20v, enquanto a ELX abandonava o motor 2.4 20v e passara a ser fornecida apenas com o motor 1.8 16v e cambio manual.

Em 2005, como modelo 2006, como tentativa de atrair seu público novamente, ganhou retoques estéticos, como molduras de faróis e grades cromadas, e o uso da tecnologia Bluetooth entre seus atrativos. Mas isso não bastou, e após julho de 2007 sobrou apenas a versão 1.6 16V, com as outras versões mais potentes retiradas de linha. No fim desse ano, restavam os últimos Marea e Marea Weekend, até que sumissem completamente das lojas, deixando apenas saudades do carro confortável e de bom desempenho (foi o carro mais potente do Brasil em sua versão Turbo) e até hoje é o carro mais rápido ja fabricado no Brasil, citando como exemplo o 0 a 100 em 7,2 segundos e maxima de 227km/h.

Foi o primeiro carro fabricado com motor 5 cilindros Five-Tech no Brasil. Posteriormente, o motor 2.4 20V foi emprestado ao Fiat Stilo Abarth.

Em 2007 o Marea saiu de linha no Brasil dando lugar ao Fiat Linea.

Motores e versões

Foi oferecida uma vasta lista de motores e versões ao longo do tempo, sendo que cada versão tinha um certo motor.

Sedan: 1998

Marea HLX 2.0 20V.

Marea ELX e Marea SX 2.0 20V*.

1999 - 2000

Marea HLX 2.0 20V.

Marea ELX e Marea SX 2.0 20V*.

Marea Turbo 2.0 20V

2001 - 2004

Marea SX 1.8 16V.

Marea ELX 2.4 20V.

Marea HLX 2.4 20V.

Marea Turbo 2.0 20V.

2005 - jul/2007

Marea SX 1.6 16V.

Marea ELX 1.8 16V.

Marea HLX 2.4 20V.

Marea 2.0 20V Turbo.

2007 - fev/2008

Marea SX 1.6 16V.

Weekend:

1998

Marea Weekend HLX 2.0 20V.

Marea Weekend HLX e Marea Weekend SX 2.0 20V*.

1999 - 2000

Marea Weekend HLX 2.0 20V.

Marea Weekend HLX e Marea Weekend SX 2.0 20V*.

Marea Weekend Turbo 2.0 20V.

2001 - 2004

Marea Weekend SX 1.8 16V.

Marea Weekend ELX 2.4 20V.

Marea Weekend HLX 2.4 20V.

Marea Weekend Turbo 2.0 20V.

2005 - 2006

Marea Weekend SX 1.6 16V.

Marea Weekend ELX 1.8 16V.

Marea Weekend HLX 2.4 20V.

Marea Weekend 2.0 20V Turbo.

2006 - jul/2007

Marea Weekend SX 1.6 16V.

Marea Weekend ELX 1.8 16V.

Marea Weekend HLX 2.4 20V.

Marea Weekend 2.0 20V Turbo.

jul/2007 - fev/2008

Marea Weekend SX 1.6 16V.

Motores:

Todos estão em ordem de lançamento.

2.0 20V, 142 cv.

*2.0 20V, 127 cv(com redução de potência, devido a reprogramação da ECU e mudança de enquadramento dos comandos mediante nova programação do variador de fase, para baratear o imposto)

2.0 20V Turbo, 182 cv(com turbocompressor Garrett TB28/10, com 0,8 BAR medio - Over boost eletronico de 1,2 Bar em 2750 RPM, pressão final á 6000 RPM 0,4 BAR)

1.8 16V, 132 cv.

2.4 20V, 160 cv.

1.6 16V, 106 cv.

Versões x Motores

1998

SX e Weekend SX - 2.0 20V, 5 Marchas, manual.

ELX e Weekend ELX - 2.0 20V, 5 Marchas, manual.

HLX e Weekend HLX - 2.0 20V, 5 Marchas, manual.